Por qué Intelisis Express es el mejor ERP en la nube para tu negocio

egún la Encuesta sobre el Impacto Económico Generado por COVID-19 en las Empresas (ECOVID-IE), por lo menos el 50% de microempresas y el 60% de pequeñas y medianas empresas en México experimentaron algún reto técnico desde el inicio de la contingencia por COVID-19. Si bien la encuesta no ahonda en las razones de estos retos, en su mayoría estuvieron relacionadas con la falta de una infraestructura adecuada para seguir operando de manera virtual.

Intelisis Express es una solución de Intelisis que no sólo se antepone a la contingencia, sino que te ayuda a gestionar todas las áreas de tu negocio a través de la nube, para que siempre estén disponibles para ti y tu equipo. En concreto, Intelisis Express:

  1. Es un sistema que se escala a tus necesidades: Intelisis Express tiene distintas áreas de gestión que puedes activar según tus necesidades: Lleva todos tus temas de contabilidad desde la facturación hasta la gestión de compras y pagos, además de llevar administración de pagos y centrar la información de tu negocio en una sola plataforma a la que podrás acceder desde cualquier dispositivo y en tiempo real.
  • Ayuda a que tengas un seguimiento de todos tus procesos: No sólo tendrás información en tiempo real, sino que nuestra plataforma, única en su tipo, te ayuda a que todos tus colaboradores puedan aportar al momento, así como contar con información disponible para ofrecerle lo mejor a tus clientes finales.
  • Tienes soporte técnico directo y personalizado: Al estar respaldado por Intelisis,es un sistema con medidas de seguridad extra y un alto cifrado de tu información, además tienes soporte 24/7 con un asesor personalizado para aclarar todas tus dudas e inquietudes que puedas tener con la plataforma.

Intelisis Express es un sistema  de gestión único en su tipo, para pequeñas y medianas empresas que siempre está disponible a través de las ventajas de cloud computing, evitando paros técnicos y ayudando a que tu empresa sea más eficiente. Ponte en contacto con nuestros asesores y conoce todo lo que Intelisis puede hacer para tu empresa.

5 consejos para mejorar la gestión de los datos de los clientes

Sin información, ninguna estrategia comercial puede funcionar. En esta era digital, los datos precisos sobre los clientes actuales y potenciales se han convertido en uno de los activos más importantes para las empresas. Pero para que sean útiles, necesitan ser gestionados de la manera adecuada.

Porque no se trata solo de juntar la mayor cantidad de información posible, sino de que esté actualizada, de que sea relevante, y de que haya sido obtenida de la manera correcta. Esta es la razón por la que, por ejemplo, ya no sirve comprar bases de datos de terceros.

Entonces, resulta imprescindible trabajar en un sistema inteligente de administración de la información generada por el área de marketing. ¿En qué puede ayudarnos? Por empezar, a tomar mejores decisiones de negocios y a obtener resultados en menos tiempo. Pero también a tener un conocimiento más profundo sobre nuestros clientes, a generar más engagement y a aprovechar mejor los recursos disponibles.

Vamos a ver entonces cuáles son las claves para incorporar en la empresa un sistema eficiente de administración de datos de marketing.

Clave #1. Centrarse en el cliente

Toda acción o plan de negocios debe enfocarse en el consumidor, y la gestión de sus datos no es la excepción. Si todos los esfuerzos están dirigidos a obtener información sobre nuestro target, incluso de manera agresiva, los resultados van a ser muy pobres. Lo recomendable, en cambio, es aprovechar cada interacción para escuchar al cliente, tomar nota de sus comentarios o reclamos, y hacer los ajustes necesarios en la propuesta de valor.

Clave # 2. Priorizar y clasificar

De nuevo, no se trata de acumular datos y datos, sino de aprovechar al máximo los que pueden tener un verdadero impacto en las ventas. Así que define qué necesita la empresa, más allá de datos como el nombre, la edad o el correo electrónico de un prospecto. ¿Es necesario, por ejemplo, conocer su dirección completa? ¿O es suficiente con el código postal? ¿Hay alguna respuesta específica que necesites? Por ejemplo el nombre de los productos de la competencia que compró en el último año, con qué frecuencia adquiere un servicio o cuál es su ticket promedio de compra.

Clave #3. Corregir y actualizar

Otro punto importante para una buena gestión de los datos es eliminar la información que está duplicada, desactualizada o que contiene algún error. Porque si parte de las bases de datos están viciadas, entonces la tasa de rebote de las campañas de email marketing puede ser alta. O puedes concluir que la mayoría de tus clientes actuales viven en determinada zona, cuando en realidad muchos cambiaron de código postal durante los últimos años. Y así cometer errores en, por ejemplo, las tácticas de geomarketing.

Clave #4. Activar

La información que obtenemos sobre los clientes, por ejemplo a través de una plataforma de administración empresarial, tiene que ser utilizada. Por ejemplo, a través del envío regular de newsletters, o la difusión de promociones personalizadas. Solo a través del contacto regular con nuestra base de datos podemos mantenerla actualizada y, sobre todo, aprovecharla.

Clave #5. Rentabilizar

Por último, toda acción de marketing que utilice las bases de datos e información con las que contamos debe ser analizada y medida en sus resultados. Por ejemplo, la tasa de apertura de correos de una campaña de email marketing puede ser alta. ¿Pero cuántos de esos destinatarios hicieron finalmente una compra en la tienda en línea en el corto y mediano plazo? Si no hay un enfoque en el tratamiento avanzado de los datos, cualquier esfuerzo de marketing solo ocasionará pérdidas. El reconocimiento de marca, o el número de seguidores en redes sociales, ya no es suficiente.

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¿Por qué es tan importante contar con un ERP?

La manera de hacer negocios para muchas empresas se ha reinventado en los últimos meses, incorporar tecnología ha aportado grandes beneficios al optimizar los procesos comerciales dando oportunidad a que estas escalen a medida de sus necesidades.

¿Cómo ocurre esto? Con la implementación de un ERP efectivo, como Intelisis, con el cual puede acceder y controlar la información que genere a diario en las diferentes áreas clave de su empresa, y obtener visibilidad de sus datos en tiempo real, para que pueda detectar lo que sucede alrededor de sus departamentos en cualquier momento. A la par de que este software empresarial le aporta muchos más beneficios. Aquí le brindamos 6, ¡conózcalos!

1.- Eficiencia en recursos

Un ERP hará que sus departamentos estén coordinados y esto abarca desde el desarrollo de productos y servicios hasta el soporte de TI, la gestión y más. Al optimizar los procesos se creará mejores prácticas en su empresa. Y podrá reducir costos al eliminar duplicidades en las labores. Además de que la capacitación se podrá realizar en un solo sistema, y esto conlleva un ahorro en costos y tiempo.

2.- Comunicación coordinada

Intelisis ERP permite que todos trabajen bajo los mismos lineamientos, mediante el registro de cada movimiento en línea y tiempo real, mismo que se va desarrollando de forma, de esta manera podrá compartir y editar información, así como mejorar la seguridad y el acceso. Asimismo de que cuenta con soporte técnico directo, implementación, migración de datos y actualizaciones.

3.- Mejor analítica

La efectividad de una estrategia digital se refleja en múltiples datos, los que debemos procesar e interpretar correctamente. Con Intelisis ERP puede facilitar y agilizar la generación de informes de su equipo, y esto puede incluir todo, desde declaraciones de ingresos y gastos hasta informes personalizados basados en métricas y tendencias. La capacidad de tener acceso a estos informes rápidamente le permite a usted y a su equipo tomar mejores decisiones. Y no necesitará depender de su personal de TI para generar los informes que necesita.

4.- Productividad mejorada

Sin un ERP, su empresa puede tener redundancias en las operaciones, o puede que tenga que perder el tiempo completando tareas de manera manual. Esto puede tener un impacto negativo en su balance final. Por ello es necesario un ERP para dejar atrás esa pérdida de tiempo, y enfocarse en la productividad, eficiencia y rentabilidad de su organización.

5.- Clientes más felices

Los clientes son el motor de las empresas. Con la solución inteligente adecuada puede trabajar en más tareas que por la falta de tiempo no podía, tal es el caso de estrategias de marketing, y esto se relaciona con procesos que incluyen la generación de leads y la adquisición de clientes para el servicio al cliente en fase tardía y la retención de prospectos.

6.- Gestión mejorada de producción

Si su organización utiliza procesos puede beneficiarse de una gestión mejorada en estas áreas. Un ERP se puede simplificar la gestión de ventas, mantenimientos, contratos y proyección de costos y más. Hace que sea simple y fácil optimizar sus esfuerzos en lugar de crear una suposición informada sobre volúmenes, procesos y más.

Hoy, vivimos en un mundo donde el ERP se está convirtiendo en una necesidad más que una comodidad. Los clientes ya no soportan los sistemas no integrados como una razón para el mal servicio al cliente o el servicio en general. Afortunadamente, esto ya no tiene que ser un problema, todo gracias al moderno software #Intelisis ERP.

cade.com.mx

Carta de porte: ¿es obligatoria? ¿qué contiene? ¿quién no la necesita?

CIRCULAR por la que se aprueban los modelos de Carta de Porte-Traslado o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías pre-impresa y Carta de Porte o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías Digital por Internet (CFDI) que autoriza el servicio de autotransporte federal de carga en los caminos y puentes de jurisdicción federal, así como indicaciones generales, formato e instructivo de requisitos y condiciones de transporte y anexos.

Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

GERARDO RUIZ ESPARZA, Secretario de Comunicaciones y Transportes, con fundamento en lo dispuesto por los artículos 36 fracciones IX y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 2o. fracción II y 5o., párrafo primero y fracción I, 8o., fracciones I y XI; 66 y 69 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 50, 51 y 66 de la Ley de Vías Generales de Comunicación; 4 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 74 del Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares y; 1o., 2o., fracción I, 4o., 10, fracción V y 22 fracciones XII y XLI del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, yCONSIDERANDO

Que es obligación de los permisionarios del servicio de autotransporte federal de carga, emitir por cada embarque, una carta de porte debidamente requisitada y con determinadas características que cumplan con la legislación en materia de autotransporte y que se ajuste a las disposiciones fiscales emitidas por el Servicio de Administración Tributaria.

Que es atribución de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes establecer reglas y condiciones para la prestación de servicios públicos en las Vías Generales de Comunicación, por lo que se aprueban los nuevos formatos de la carta de porte para que los transportistas que prestan servicio de autotransporte federal de carga por los caminos y puentes de jurisdicción federal, cumplan con la obligación legal establecida por los artículos 2o., fracción II de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 66 de la Ley de Vías Generales de Comunicación; 74 del Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares; 581 del Código de Comercio y la Resolución Miscelánea Fiscal vigente, publicada en el Diario Oficial de la Federación, el 30 de diciembre de 2014, relativa al Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI).

Que de acuerdo a la regla fiscal número 2.7.1.9., de la Resolución Miscelánea Fiscal señalada en el párrafo que antecede, los propietarios de mercancías nacionales que formen parte de sus activos, sin que por ello se genere un cobro, podrán acreditar únicamente el transporte de dichas mercancías mediante el Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) o un comprobante impreso expedido por ellos mismos.

Que para efecto de incentivar el uso adecuado de la carta de porte, se hace necesario hacer del conocimiento de los autotransportistas que conforman este subsector, las indicaciones generales sobre el uso de los formatos e instructivos, el formato de Carta de Porte-Traslado o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías pre-impreso, el formato de la Carta de Porte o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías Digital por Internet (CFDI), así como las condiciones de prestación del servicio que debe acompañar a la Carta de Porte o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías, que facilitarán al transportista el cumplimiento de dicho requisito; por lo que he tenido a bien expedir la siguiente:CIRCULAR POR LA QUE SE APRUEBAN LOS MODELOS DE CARTA DE PORTE-TRASLADO O
COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PRE-IMPRESA Y CARTA DE
PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DIGITAL POR
INTERNET (CFDI) QUE AUTORIZA EL SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE CARGA EN
LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCIÓN FEDERAL, ASÍ COMO INDICACIONES GENERALES,
FORMATO E INSTRUCTIVO DE REQUISITOS Y CONDICIONES DE TRANSPORTE Y ANEXOSPRIMERO.- Se aprueban y hacen del conocimiento público los modelos de Carta de Porte-Traslado o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías pre-impreso, así como el formato de la Carta de Porte o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías Digital por Internet (CFDI), para prestar el servicio de carga en autotransporte federal por los caminos y puentes de jurisdicción federal, así como los anexos que forman parte de esta circular y que consisten en: las indicaciones generales sobre el uso de los formatos e instructivos; formato e instructivo de requisitos de la Carta de Porte o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías, las condiciones actualizadas de prestación de servicios y las recomendaciones.

SEGUNDO.- El documento denominado carta de porte, en cualquiera de los modelos a que se refiere el punto anterior, es el título legal del contrato entre el transportista y el expedidor o usuario que contrata el servicio por cuyo contenido se decidirán las cuestiones que ocurran sobre su ejecución y cumplimiento, será el instrumento comprobatorio de la recepción o entrega de las mercancías, de su legal posesión, traslado o transporte en el servicio de carga del autotransporte federal y que el transportista está obligado a emitir cubriendo los requisitos de la legislación de esta materia y los que corresponden al Servicio de Administración Tributaria para los efectos fiscales, que se señalan en los Anexos.

TERCERO.- La carta de porte-traslado acredita el transporte o circulación de cualquier clase de mercancías por parte de los transportistas en su calidad de permisionarios federales, por los caminos y puentes de jurisdicción federal, por lo que los transportistas deberán portar este documento, que será elaborado por cada uno de los servicios que realicen.

CUARTO.- En el transporte privado de carga, cuando las mercancías nacionales formen parte de sus activos y sin que por ello se genere un cobro y utilicen los caminos y puentes de jurisdicción federal, podrán acreditar el transporte de dichas mercancías portando el Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) o con un comprobante impreso expedido por ellos, de acuerdo a la regla fiscal número 2.7.1.9., de la Resolución Miscelánea Fiscal vigente, y al artículo 2o., fracción XIV de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, en el que consignen un valor cero y la clave genérica en el Registro Federal de Contribuyentes (RFC) a que se refiere la regla 2.7.1.25, de la Resolución Miscelánea Fiscal vigente, para operaciones con el público.

QUINTO.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección General de Autotransporte Federal o los Centros SCT en cada uno de los Estados que integran la Federación, podrá verificar el correcto uso de la carta de porte-traslado por parte de los transportistas a través de visitas de inspección conforme a la normatividad establecida, con independencia de la facultad que tiene la Secretaría de Gobernación a través de la Policía Federal de realizar dicha supervisión cuando las mercancías sean transportadas en vehículos o unidades motrices por los caminos y puentes de jurisdicción federal.

SEXTO.- La carta de porte-traslado se expedirá en original que deberá acompañar al tránsito de las mercancías, copia para el expedidor y las copias que se consideren pertinentes para su adecuado control administrativo y fiscal.

SÉPTIMO.- La carta de porte-traslado tendrá las medidas y diseño que cada uno de los permisionarios consideren de acuerdo con las disposiciones fiscales, sin que sea factible variar el contenido de los formatos publicados en la presente Circular.

OCTAVO.- Las condiciones de prestación del servicio de transporte de mercancías por los caminos y puentes de jurisdicción federal serán impresas al reverso del original y de las copias de la carta de porte-traslado.

NOVENO.- Se deja sin efectos la «CIRCULAR por la que se aprueban los modelos de carta de porte para el servicio público federal de autotransporte de carga y para el de vehículos sin rodar; así como las condiciones de trasporte y anexos.», publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de octubre de 1992; así como los Anexos de la misma circular publicados en el Diario Oficial el 3 de noviembre de 1992, y la fe de erratas publicada el 1 de marzo de 1993, por formar parte de la misma.Transitorio

ÚNICO.- La presente Circular entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Federación.

 México, D.F., a 20 de noviembre de 2015.- El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.- Rúbrica.FORMATOS E INSTRUCTIVOSSOBRE LOS REQUISITOS DE LA CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PARA SERVICIOS DE CARGAFORMATOS E INSTRUCTIVOS SOBRE LOS REQUISITOS DE LA CARTA DE PORTE O COMPROBANTE
PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PARA SERVICIOS DE CARGA.CONTENIDOI.- Introducción.II.- Indicaciones generales sobre el uso de los formatos e instructivos.III.- Formato e Instructivo de requisitos de la «CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS«:a)    Carta de Porte-Traslado o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías preimpresa.b)    Carta de Porte o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercanc&iacuiacute;as Digital por Internet (CFDI).IV.- Contrato actualizado de prestación de servicios, que ampara la «CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS«.V.- Recomendaciones.VI.- Abreviaturas utilizadas.I.- Introducción.La Carta de Porte para el transportista es el principal documento para el control de sus movimientos de mercancías y cobro de los servicios, y en forma adicional en su uso mercantil, es utilizada como soporte de la entrega-recepción de las mercancías entre transportistas y expedidores.Sin embargo a partir de 2014, la carta de porte tradicional en papel deja de tener validez conforme a las disposiciones emitidas por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.Derivado de lo anterior, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de Autotransporte Federal en coordinación con el Servicio de Administración Tributaria y la participación de la Policía Federal y las principales Cámaras y Agrupaciones del Autotransporte Federal de Carga, definieron el modelo de Carta de Porte, que en su diseño conjunta las disposiciones normativas en materia de autotransporte, comercio y obligaciones fiscales, con lo que se busca facilitar a los transportistas el cumplimiento de la normatividad aplicable, que se indica:Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte FederalArtículo 2o.- Para los efectos de esta Ley, se entender&aacuaacute; por:La Carta de Porte: Es el título legal del contrato entre el remitente y la empresa y por su contenido se decidirán las cuestiones que se susciten con motivo del transporte de las cosas; contendrá las menciones que exige el Código de la materia y surtirá los efectos que en él se determinen;Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios AuxiliaresARTÍCULO 74.- Los autotransportistas deberán emitir por cada embarque, una carta de porte debidamente documentada, que deberá contener, además de los requisitos fiscales y de las disposiciones aplicables contenidas en el presente reglamento, como mínimo lo siguiente:I.-    Denominación social o nombre del autotransportista y del expedidor y sus domicilios;II.-    Nombre y domicilio del destinatario;III.-   Designación de la mercancía con expresión de su calidad genérica, peso y marcas o signos exteriores de los bultos o embalaje en que se contengan y en su caso, el valor declarado de los mismos;IV.-  Precio del transporte y de cualquier otro cobro derivado del mismo;V.-   Fecha en que se efectúa la expedición;VI.-  Lugar de recepción de la mercancía por el autotransportista, y;VII.-  Lugar y fecha o plazo en que habrá de hacerse la entrega al destinatario.Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federalARTÍCULO 10.- Cuando se contrate carro por entero, el usuario del autotransporte de carga y el transportista, serán responsables de que la carga y el vehículo que la transporta, cumplan con el peso y dimensiones establecidos en este Reglamento y en la Norma correspondiente. Esta responsabilidad deberá pactarse en el contrato que se celebre entre el usuario y el autotransportista y establecerse en la carta de porte.Para tal efecto, el usuario deberá declarar el peso de su carga en la carta de porte, y el autotransportista anexará a ésta una constancia de peso y dimensiones en la que se indique la capacidad de carga útil del vehículo.Código de ComercioArtículo 581.- El portador de mercaderías o efectos deberá extender al cargador una carta de porte, de la que éste podrá pedir una copia. En dicha carta de porte se expresarán:I.-    El nombre, apellido y domicilio del cargador;II.-   El nombre, apellido y domicilio del porteador;III.-   El nombre, apellido y domicilio de la persona a quien o a cuya orden vayan dirigidos los efectos, o si han de entregarse al portador de la misma carta;IV.-  La designación de los efectos, con expresión de su calidad genérica, de su peso y de las marcas o signos exteriores de los bultos en que se contengan;V.-   El precio del transporte;VI.-  La fecha en que se hace la expedición;VII.- El lugar de la entrega al porteador;VIII.- El lugar y el plazo en que habrá de hacerse la entrega al consignatario;IX.-  La indemnización que haya de abonar el porteador en caso de retardo, si sobre este punto mediare algún pacto.Resolución Miscelánea Fiscal vigente, publicada en el Diario Oficial de la Federación, relativa al Comprobante Fiscal Digital a través de Internet (CFDI) que podrá acompañar el transporte de mercancías.2.7.1.9.   Para los efectos del artículo 29, último párrafo del CFF, los propietarios de mercancías nacionales que formen parte de sus activos, podrán acreditar únicamente el transporte de dichas mercancías mediante un CFDI o un comprobante impreso expedido por ellos mismos, en el que consignen un valor cero, la clave del RFC genérica a que se refiere la regla 2.7.1.25., para operaciones con el público en general, y en clase de bienes o mercancías, se especifique el objeto de la transportación de las mercancías.             Los comprobantes impresos a que se refiere el párrafo anterior, deberán cumplir con los siguientes requisitos:I.    Lugar y fecha de expedición.II.   La clave del RFC de quien lo expide.III.   Número de folio consecutivo y, en su caso, serie de emisión del comprobante.IV.  Descripción de la mercancía a transportar.Tratándose del transporte de mercancías de importación que correspondan a adquisiciones provenientes de ventas de primera mano, se expedirá un CFDI que adicionalmente contenga los requisitos a que se refiere el artículo 29-A, fracción VIII del CFF.Los contribuyentes dedicados al servicio de autotransporte terrestre de carga, deberán expedir el CFDI que ampare la prestación de este tipo de servicio, mismo que deberá contener los requisitos establecidos en el artículo 29-A del CFF, o bien, podrán expedir un comprobante impreso con los requisitos a que se refiere la presente regla, independientemente de los requisitos que al efecto establezca la Secretaría de Comunicaciones y Transportes mediante su página de internet para la denominada carta de porte a que se refiere el artículo 74 del Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares.Lo dispuesto en el párrafo anterior, no releva al «Transportista« de la obligación de acompañar las mercancías que transporten con la documentación que acredite la legal tenencia de las mercancías, según se trate de mercancías de procedencia extranjera o nacional, así como de la obligación de expedir al adquirente del servicio de transporte, el CFDI que le permita la deducción de la erogación y el acreditamiento de las contribuciones generadas por la erogación efectuada.Al establecerse el modelo de Carta de Porte, se logra homogeneidad en su diseño y en consecuencia, más funcionalidad dado que cuenta con los campos necesarios para especificar condiciones de servicio y de la gestión logística.Como contrato de prestación de servicios, es avalada en el Código de Comercio que le otorga al «Transportista« el derecho y acción para cobrar el importe de los fletes, además de ser un documento actualizado que cuenta con cláusulas sancionadas por la SCT.La Carta de Porte incluye, en el contrato de prestación de servicios la cláusula 15°, la cual establece que para el caso de que el «Expedidor» contrate carro por entero, este aceptará la responsabilidad solidaria para con el «Transportista», implementándose con ello la figura de corresponsabilidad que contempla el numeral 6.1.2.4 de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal y el artículo 10 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal.Finalmente, la Carta de Porte, en su diseño cuida las disposiciones que exigen las leyes para el autotransporte, el comercio y las obligaciones fiscales; lo que no sólo permite cumplir con éstas, ya que genera información para los diversos sectores, con fines de planeación de carreteras y estrategias comerciales, a través del conocimiento de las demandas de transporte, sectores que atienden, los volúmenes de carga transportada en el país, los orígenes y destinos de la carga, tipo y valor de las mercancías, configuraciones vehiculares que se utilizan, entre otros.II.- Indicaciones generales sobre el uso de los formatos e instructivos.1.     Antes de diseñar cualquiera de los formatos, lea cuidadosamente cada instructivo e identifique el que corresponde a sus necesidades y a las disposiciones legales vigentes.2.     Para facilitar la lectura del instructivo, las etiquetas numeradas que indican la descripción de cada campo en los formatos, se encuentran en el mismo orden de aparición, de arriba hacia abajo y de izquierda a derecha.3.     En el apartado IV encontrará el texto completo del Contrato de Prestación de Servicios que ampara la Carta de Porte o comprobante para amparar el transporte de mercancías, que es obligatorio para todos los formatos.4.     En cada formato, las leyendas de los campos indicadas en letras MAYÚSCULAS, corresponden a su denominación, por lo tanto, NO pueden cambiarse. Las que se muestran en letras minúsculas son únicamente referencias auxiliares para su llenado.5.     Los campos indicados como OBLIGATORIO y OPCIONAL en cada instructivo que se encuentran en el cuerpo de los formatos, deberán contemplarse en el mismo orden y ubicación en que se señalan, ya que servirán de referencia en las revisiones que las autoridades competentes efectúen en camino y en caso de revisión domiciliaria.6.     Si así lo desea, es posible agregar en el diseño de su formato campos adicionales de uso particular, siempre y cuando se respete la ubicación de los campos indicados como OBLIGATORIO y OPCIONAL que aparecen en el mismo.7.     El llenado del formato preimpreso «Carta de Porte-Traslado o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías«, podrá hacerse manualmente con letra de molde y números arábigos, con máquina de escribir o impresora, usando tinta negra.       Se recomienda cancelar con una línea los reglones de los campos que no se hayan utilizado, excepto aquellos que el instructivo indique sean llenados de forma específica.8.     Para su validez ante las autoridades competentes, los formatos no deben contener borraduras, enmendaduras, tachaduras o sobre escrituración, ni cualquier indicio de alteración.III.- Formato e Instructivo de requisitos de la «CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS«:a)    Carta de Porte-Traslado o Comprobante para Amparar el Transporte de Mercancías preimpresa.FORMATO DE CARTA DE PORTE-TRASLADO O COMPROBANTEPARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍASPREIMPRESAINSTRUCTIVO SOBRE LA CONFORMACIÓN Y LLENADO DE LA CARTA DE PORTE –TRASLADO O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PREIMPRESA, PARA LOS SERVICIOS DE CARGANúm.NOMBRE O DESCRIPCIÓN DEL CAMPOEMISORFUNDAMENTO Y/O REFERENCIAS¿CÓMO SE CONSIDERA ESTE CAMPO EN EL
FORMATO SIMPLIFICADO?INSTRUCCIONES / OBSERVACIONES1Mención expresa de ser: «CARTA DE PORTE».SCTArt. 581 del CCOM, Art. 2 fracción II LCPAF, Art. 74 del RAFSA y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OBLIGATORIOÚnicamente se puede emitir como «Carta de Porte – Traslado» (Efecto fiscal de traslado).2Nombre o denominación social del autotransportista (porteador) y del expedidor (cargador) y sus domicilios.SCTArt. 581 fracción I y II del CCOM y Art. 74 fracción I del RAFSA.OBLIGATORIOTratándose de personas físicas, deberá incluirse el o los nombres y los apellidos paterno y materno. (Incluyendo su logotipo, en su caso)En el caso de personas morales, deberá incluirse la denominación o razón social, seguida de las abreviaturas de la figura legal bajo la cual se encuentre constituida. (Incluyendo su logotipo, en su caso)El domicilio deberá indicar calle, número exterior e interior, colonia o población; ciudad, municipio o delegación; entidad federativa y código postal.3Tratándose de contribuyentes que tengan más de un local o establecimiento, se deberá señalar el domicilio del local o establecimiento en el que se expidan los comprobantes fiscales.SATArt. 29-A fracción I del CFF.OPCIONALAplica sólo si el «Transportista« cuenta con más de un local o establecimiento registrado en el RFC. El domicilio deberá indicar calle, número exterior e interior, colonia o población; ciudad, municipio o delegación; entidad federativa y código postal.4El lugar y la fecha de expedición.SCT/SATArt. 29-A fracción III del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.Art. 581 fracción Vi del CCOM y Art. 74 fracción V del RAFSA.OBLIGATORIOFormato: Ciudad o localidad y Entidad Federativa (Estado), seguido del día, mes y año. (Ejemplo: «Tlalnepantla, Estado de México a 01 de enero de 2013″ o «Tlalnepantla, Estado de México a 01/01/2013″)5La clave del RFC de quien la expide.SATArt. 29-A fracción I del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigenteOBLIGATORIOPersonas Físicas: Clave del Registro Federal de Contribuyentes a 13 posiciones válido y existente en los registros del SAT.Personas Morales: Clave del Registro Federal de Contribuyentes a 12 posiciones válido y existente en los registros del SAT.6Número de folio.SATArt. 29-A fracción II del CFF y y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OBLIGATORIOEl asignado por el propio contribuyente, conforme al control consecutivo a que se encuentra obligado. En su caso, se incluirá número de serie.7Nombre y domicilio del destinatario (consignatario).SCTArt. 581 fracción III del CCOM y Art. 74 fracción II del RAFSA.OBLIGATORIOTratándose de personas físicas, deberá incluirse el o los nombres y los apellidos paterno y materno.En el caso de personas morales, deberá incluirse la denominación o razón social, seguida de las abreviaturas de la figura legal bajo la cual se encuentre constituida.El domicilio deberá indicar calle, número exterior e interior, colonia o población; ciudad, municipio o delegación; entidad federativa y código postal.8Lugar de recepción de la mercancía por el autotransportista (porteador).SCTArt. 581 fracción VII del CCOM y Art. 74 fracción VI del RAFSA.OBLIGATORIODeberá indicarse con la mayor precisión posible la ubicación donde se realiza la recepción de la carga.9Lugar y fecha o plazo en que habrá de hacerse la entrega al destinatario (consignatario).SCTArt. 581 fracción VIII del CCOM y Art. 74 fracción VII del RAFSA.OBLIGATORIODeberá indicarse con la mayor precisión posible el lugar y, en su caso, la persona autorizada a quién se hará la entrega de la mercancía transportada. Asimismo, la fecha o plazo de entrega probable, pactada con el remitente (cargador).10En su caso, el valor declarado de la mercancía transportada.SCTArt. 74 fracción III y Art. 84 del RAFSA.OBLIGATORIOEn caso de existir acuerdo sobre el seguro de la mercancía transportada, se indicará el valor que al efecto el «Expedidor« declare.De no pactarse el aseguramiento deberá anotarse la expresión «No aplica» o su equivalente «NA», y se estará a lo dispuesto por el artículo 84 del RAFSA.11Designación de la mercancía con expresión de su calidad genérica, peso y marcas o signos exteriores de los bultos o embalaje en que se contengan.SCT/SATArt. 581 fracción IV del CCOM, Art. 74 fracción III del RAFSA y y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OBLIGATORIONo serán válidas descripciones genéricas que no permitan identificar la naturaleza de las mercancías o bienes transportados, tales como: «carga general», «carga seca», «químicos», «alimentos perecederos», «mercancía a granel», «granel mineral» u otras análogas.En el recuadro «MATERIAL O RESIDUO PELIGROSO» deberá señalarse con una «X» la opción «SI» cuando las mercancías o bienes transportados correspondan a esta clasificación conforme a la legislación o normatividad vigente. En caso contrario, deberá señalarse con una «X» la opción «NO».El Peso de las mercancías o bienes transportados será el manifestado por el Remitente (expedidor o cargador). En el caso de configuraciones doblemente articuladas, deberá anexarse el ticket de peso respectivo.12Descripción del servicio.SATArt. 29-A fracción V del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OBLIGATORIODeberá especificarse con los siguientes atributos: Cantidad, Unidad de medida y Concepto.En el atributo «Unidad de medida» se podrá señalar la que corresponda conforme a los usos mercantiles (por ejemplo, «Servicio», «Viaje», «Flete», etc.), o bien, se podrá indicar la expresión «No aplica» o su equivalente «NA»13Precio del transporte y de cualquier otro cobro derivado del mismo.SCTArt. 581 fracción V del CCOM y Art. 74 fracción IV del RAFSA.OBLIGATORIOAl tratarse de un comprobante de traslado para efectos fiscales, en el precio del transporte o de cualquier otro cobro, se incluirá el monto del IVA correspondiente.14La indemnización que haya de abonar el porteador (autotransportista) en caso de retardo.SEArt. 581 fracción IX del CCOM.OBLIGATORIOSi el «Transportista« y el «Expedidor« acuerdan indemnización por retardo en la entrega de la mercancía transportada, deberá señalarse el monto correspondiente.De no existir acuerdo, deberá anotarse la expresión «No aplica» o su equivalente «NA».15Régimen fiscal en que tribute conforme a la Ley del Impuesto sobre la Renta.SATArt. 29-A fracción I del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OPCIONALNo es obligatorio incorporar en el comprobante fiscal la información relativa a este requisito.«OBSERVACIONES»Campo de libre utilización para indicar datos no previstos en los campos del formato.«RECIBÍ DE CONFORMIDAD»OPCIONALNombre y firma autógrafa de la persona autorizada que recibe la mercancía transportada.«CONTRATO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS QUE AMPARA ESTA CARTA DE PORTE».SCTArtículo 74 del RAFSA..Numeral 6.1.2.4 de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014 en vigor, publicada en el DOF el 14/Nov/2014 ,OBLIGATORIOEn todos los casos, el contrato deberá preimprimirse en el reverso del formato correspondiente.Moneda utilizada para expresar los importes y el tipo de cambio que corresponda.SATCapítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica y EL Anexo 20 de la RMF vigente.OPCIONALLos montos o cantidades monetarias expresadas en los comprobantes fiscales pueden estar denominadas en moneda extranjera, siempre que se señale la moneda de que se trate y el tipo de cambio utilizado. Si se omite señalar el tipo de moneda, se entenderá que las cantidades están expresadas en moneda nacional (pesos mexicanos). (ESTE CAMPO NO SE INCLUYE EN EL FORMATO).III.- Formato e Instructivo de requisitos de la «CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS«:b)   Carta de Porte o comprobante para amparar el transporte de mercancías digital por internet (CFDI).FORMATO DE CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DIGITAL POR INTERNET (1/2)FORMATO DE CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR ELTRANSPORTE DE MERCANCÍAS DIGITAL POR INTERNET (CFDI) (2/2)INSTRUCTIVO SOBRE LA CONFORMACIÓN Y LLENADO DE LA CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DIGITAL POR INTERNET (CFDI), PARA LOS SERVICIOS DE CARGANúm.NOMBRE O DESCRIPCIÓN DEL CAMPOEMISORFUNDAMENTO Y/O REFERENCIAS¿CÓMO SE CONSIDERA ESTE CAMPO EN EL
FORMATO CFDI?INSTRUCCIONES / OBSERVACIONES1Mención expresa de ser: «CARTA DE PORTE»SCTArt. 581 del CCOM, Art. 2 fracción II LCPAF, Art. 74 RAFSA y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OBLIGATORIOSe indicará si se emite como «CARTA DE PORTE – TRASLADO» (Efecto fiscal de traslado) o «CARTA DE PORTE – FACTURA» (Efecto fiscal de Ingreso).2Nombre o denominación social del autotransportista (porteador) y del expedidor (cargador) y sus domicilios.SCTArt. 581 fracción I y II del CCOM y Art. 74 fracción I del RAFSA.OBLIGATORIOTratándose de personas físicas, deberá incluirse el o los nombres y los apellidos paterno y materno. (Incluyendo su logotipo, en su caso).En el caso de personas morales, deberá incluirse la denominación o razón social, seguida de las abreviaturas de la figura legal bajo la cual se encuentre constituida. (Incluyendo su logotipo, en su caso).El domicilio deberá indicar calle, número exterior e interior, colonia o población; ciudad, municipio o delegación; entidad federativa y código postal.3Número de folio fiscal.SATArtículo 29-A fracción II del CFF.OBLIGATORIOEl asignado por el SAT a través del PAC.4El lugar y la fecha de expedición.SCT/SATArt. 29-A fracción III del CFF, Art. 581 fracción VI del CCOM y Art. 74 fracción V del RAFSA.OBLIGATORIOFormato de lugar: Ciudad o localidad y Entidad Federativa (Estado).Formato de fecha: dd/mm/aaaaFormato de hora: hh/mm/ss5Régimen fiscal en que tribute conforme a la Ley del Impuesto sobre la Renta.SATArt. 29-A fracción I del y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OBLIGATORIOEste campo es obligatorio para la validación del comprobante. Sin embargo, de no proceder su llenado, bastará indicar la expresión «No aplica» o su equivalente «NA».6Tratándose de contribuyentes que tengan más de un local o establecimiento, se deberá señalar el domicilio del local o establecimiento en el que se expidan los comprobantes fiscales.SATArt. 29-A fracción I del CFF.OPCIONALAplica sólo si el autotransportista cuenta con más de un local o establecimiento registrado en el RFC. El domicilio deberá indicar calle, número exterior e interior, colonia o población; ciudad, municipio o delegación; entidad federativa y código postal.7Número de serie del Certificado de sello digital del emisor y del SAT.SATCapítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica y Anexo 20 de la RMF vigente.OBLIGATORIONúmero de serie del certificado del emisor a 20 posiciones otorgado por el sistema del SAT en el acuse de recibo correspondiente.El número de serie del certificado del SAT es proporcionado por el PAC.8La clave del RFC de quien la expide.SATArt. 29-A fracción I del CFF.OBLIGATORIOPersonas Físicas: Clave del Registro Federal de Contribuyentes a 13 posiciones válido y existente en los registros del SAT.Personas Morales: Clave del Registro Federal de Contribuyentes a 12 posiciones válido y existente en los registros del SAT.9Nombre y domicilio del destinatario (consignatario).SCTArt. 581 fracción III del CCOM y Art. 74 fracci&oacoacute;n II del RAFSA.OBLIGATORIOTratándose de personas físicas, deberá incluirse el o los nombres y los apellidos paterno y materno.En el caso de personas morales, deberá incluirse la denominación o razón social, seguida de las abreviaturas de la figura legal bajo la cual se encuentre constituida.El domicilio deberá indicar calle, número exterior e interior, colonia o población; ciudad, municipio o delegación; entidad federativa y código postal.10Fecha y hora de emisión y de certificación del CFDI en adición a lo señalado en el artículo 29-A, fracción III del CFF.SATCapítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica y Anexo 20 de la RMF vigente.OBLIGATORIOFormato de fecha: dd/mm/aaaaFormato de hora: hh/mm/ss11Lugar de recepción de la mercancía por el autotransportista (porteador).SCTArt. 581 fracción VII del CCOM y Art. 74 fracción VI del RAFSA.OBLIGATORIODeberá indicarse con la mayor precisión posible la ubicación donde se realiza la recepción de la carga.12La clave del RFC de la persona a favor de quien se expida.SATArt. 29-A fracción IV del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica y Anexo 20 de la RMF vigente.OBLIGATORIOPersonas Físicas: Clave del Registro Federal de Contribuyentes a 13 posiciones.Personas Morales: Clave del Registro Federal de Contribuyentes a 12 posiciones.En su caso, debe contener la clave de RFC genérica para público en general (XAXX010101000) o para residentes en el extranjero que no estén inscritos en el RFC (XEXX010101000).13Lugar y fecha o plazo en que habrá de hacerse la entrega al destinatario (consignatario).SCTArt. 581 fracción VIII del CCOM y Art. 74 fracción VII del RAFSA.OBLIGATORIODeberá indicarse con la mayor precisión posible el lugar y, en su caso, la persona autorizada a quién se hará la entrega de la mercancía transportada. Asimismo, la fecha o plazo de entrega probable, pactada con el remitente (cargador).14Designación de la mercancía con expresión de su calidad genérica, peso y marcas o signos exteriores de los bultos o embalaje en que se contengan.SCTArt. 581 fracción IV del CCOM y Art. 74 fracción III del RAFSA.OBLIGATORIONo serán válidas descripciones genéricas que no permitan identificar la naturaleza de las mercancías o bienes transportados, tales como: «carga general», «carga seca», «químicos», «alimentos perecederos», «mercancía a granel», «granel mineral» u otras análogas.En el recuadro «MATERIAL O RESIDUO PELIGROSO» deberá señalarse con una «X» la opción «SI» cuando las mercancías o bienes transportados correspondan a esta clasificación conforme a la legislación o normatividad vigente. En caso contrario, deberá señalarse con una «X» la opción «NO».El peso de las mercancías o bienes transportados será el manifestado por el Remitente (expedidor o cargador). En el caso de configuraciones doblemente articuladas, deberá anexarse el ticket de peso respectivo.15En su caso, el valor declarado de la mercanc&iiacute;a transportada.SCTArt. 74 fracción III y Art. 84 del RAFSA.OBLIGATORIOEn caso de existir acuerdo sobre el seguro de la mercancía transportada, se indicará el valor que al efecto el remitente declare.De no pactarse el aseguramiento deberá anotarse la expresión «No aplica» o su equivalente «NA», y se estará a lo dispuesto por el artículo 84 del RAFSA.16Descripción del servicioSATArt. 29-A fracción V del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OBLIGATORIODeberá especificarse con los siguientes atributos: Cantidad, Unidad de medida y Concepto.En el atributo «Unidad de medida» se podrá señalar la que corresponda conforme a los usos mercantiles (por ejemplo, «Servicio», «Viaje», «Flete», etc.), o bien, se podrá indicar la expresión «No aplica» o su equivalente «NA».17Precio del transporte y de cualquier otro cobro derivado del mismo.SCTArt. 581 fracción V del CCOM y Art. 74 fracción IV del RAFSA.OBLIGATORIOSe asentará el precio del transporte y de cualquier otro cobro, sin incluir el IVA.18El valor unitario consignado en número.SATArt. 29-A fracción VI del CFF.OBLIGATORIOSe señalará el valor o valores unitarios que correspondan.19La indemnización que haya de abonar el porteador (autotransportista) en caso de retardo.SEArt. 581 fracción IX del CCOM.OBLIGATORIOSi el Autotransportista y el Remitente acuerdan indemnización por retardo en la entrega de la mercancía transportada, deberá señalarse el monto correspondiente.De no existir acuerdo, deberá anotarse la expresión «No aplica» o su equivalente «NA».20Monto de los impuestos trasladados desglosados por tasas y en su caso el monto de los impuestos retenidos.SATArt. 29-A fracción VII incisos a) y b) del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OBLIGATORIOTratándose de «CARTA DE PORTE-FACTURA», no será necesario que el retenedor emita constancia de retención de IVA cuando se cumpla con este requisito.No se trasladan impuestos cuando el comprobante se haya expedido para «PAGO EN PARCIALIDADES». La traslación y retención correspondiente se desglosará en cada comprobante de parcialidad pagada que se emita.21El importe total consignado en número o letra.SATArt. 29-A fracción VII del CFF.OBLIGATORIOEl importe total, es la cantidad resultante de sumar los conceptos de cobro, menos los descuentos aplicables, más los impuestos trasladados, menos los impuestos retenidos.22Cadena original del complemento de certificación digital del SAT.SATCapítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica y Anexo 20 de la RMF vigenteOBLIGATORIOLa cadena será incorporada digitalmente por el SAT con la especificación establecida en el Anexo 20 de la RMF 2014 y deberá ser incluida en la representación impresa del CFDI por el PAC.23Sello digital del contribuyente (autotransportista) que expide el comprobante.SATArt. 29-A fracción II del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigente.OPCIONALEste requisito es obligatorio sólo en el archivo XML y podrá NO asentarse en la representación impresa del CFDI.24Sello digital del Servicio de Administración Tributaria.SATArt. 29-A fracción II del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica.OPCIONALEste requisito es obligatorio sólo en el archivo XML y podrá NO asentarse en la representación impresa del CFDI.25Señalar si la contraprestación se liquida con «PAGO EN UNA SOLA EXHIBICIÓ o «PAGO EN PARCIALIDADES». (FORMA DE PAGO)SATArt. 29-A fracción VII incisos a) y b) del CFF.OBLIGATORIOEste campo se requisita en el momento en que expida el comprobante. Al expedirse para «PAGO EN PARCIALIDADES», se incluirá el valor total de la operación sin desglosar el monto de los impuestos trasladados y los retenidos.26Señalar la forma (MÉTODO) en que se realiza el pago, ya sea en efectivo, transferencia electrónica de fondos, cheque nominativo o tarjeta de débito, crédito, de servicio o monedero electrónico.SATArt. 29-A fracción VII inciso c) del CFF y Capítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica.OBLIGATORIOEste campo es obligatorio para la validación del comprobante. Sin embargo, de no proceder su llenado, bastará indicar la expresión «No aplica» o su equivalente «NA».27Código de barras bidimensional generado conforme a la especificación técnica del Anexo 20 de la RMF vigente.SATCapítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica y Anexo 20 de la RMF vigenteOBLIGATORIOEl código de barras bidimensional deberá ser impreso en un cuadrado con lados no menores a 2.75 centímetros.28La leyenda«ESTE DOCUMENTO ES UNA REPRESENTACIÓN IMPRESA DE UN CFDI».SATCapítulo 2.7. De los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet o Factura Electrónica de la RMF vigenteOBLIGATORIODeberá utilizarse letra de tamaño no menor a 5 puntos.«OBSERVACIONES»Campo de libre utilización para indicar datos no previstos en los campos del formato.«RECIBÍ DE CONFORMIDAD»OPCIONALNombre y firma autógrafa de la persona autorizada que recibe la mercancía transportada.«CONTRATO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS QUE AMPARA ESTA CARTA DE PORTE».SCTNumeral 6.1.2.4 de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014 en vigor, publicada en el DOF el 14/Nov/2014.OBLIGATORIOEstas condiciones se incorporarán en la «Addenda» electrónica del CFDI prevista en el Anexo 20 de la RMF 2014, y se incluirán en el reverso de su representación impresa.Moneda utilizada para expresar los importes y el tipo de cambio que corresponda.SATAnexo 20 de la RMF vigente.OPCIONALLos montos o cantidades monetarias expresadas en los comprobantes fiscales pueden estar denominadas en moneda extranjera, siempre que se señale la moneda de que se trate y el tipo de cambio utilizado. Si se omite señalar el tipo de moneda, se entenderá que las cantidades están expresadas en moneda nacional (pesos mexicanos). (ESTE CAMPO NO SE INCLUYE EN EL FORMATO).IV.-   El contrato actualizado de prestación de servicios, que ampara la «CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA AMPARAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS«.Condiciones de prestación de servicios que ampara la CARTA DE PORTE O COMPROBANTE PARA EL
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS.PRIMERA.- Para los efectos del presente contrato de transporte se denomina «Transportista» al que realiza el servicio de transportación y «Remitente« o «Expedidor» al usuario que contrate el servicio o remite la mercancía.SEGUNDA.- El «Remitente« o «Expedidor» es responsable de que la información proporcionada al «Transportista» sea veraz y que la documentación que entregue para efectos del transporte sea la correcta.TERCERA.- El «Remitente« o «Expedidor» debe declarar al «Transportista» el tipo de mercancía o efectos de que se trate, peso, medidas y/o número de la carga que entrega para su transporte y, en su caso, el valor de la misma. La carga que se entregue a granel será pesada por el «Transportista» en el primer punto donde haya báaacute;scula apropiada o, en su defecto, aforada en metros cúbicos con la conformidad del «Remitente« o «Expedidor».CUARTA.- Para efectos del transporte, el «Remitente« o «Expedidor» deberá entregar al «Transportista» los documentos que las leyes y reglamentos exijan para llevar a cabo el servicio, en caso de no cumplirse con estos requisitos el «Transportista» está obligado a rehusar el transporte de las mercancías.QUINTA.- Si por sospecha de falsedad en la declaración del contenido de un bulto el «Transportista» deseare proceder a su reconocimiento, podrá hacerlo ante testigos y con asistencia del «Remitente« o «Expedidor» o del consignatario. Si este último no concurriere, se solicitará la presencia de un inspector de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y se levantará el acta correspondiente. El «Transportista» tendrá en todo caso, la obligación de dejar los bultos en el estado en que se encontraban antes del reconocimiento.SEXTA.- El «Transportista»quot; deberá recoger y entregar la carga precisamente en los domicilios que señale el «Remitente« o «Expedidor», ajustándose a los términos y condiciones convenidos. El «Transportista» sólo está obligado a llevar la carga al domicilio del consignatario para su entrega una sola vez. Si ésta no fuera recibida, se dejará aviso de que la mercancía queda a disposición del interesado en las bodegas que indique el «Transportista».SÉPTIMA.- Si la carga no fuere retirada dentro de los 30 días hábiles siguientes a aquél en que hubiere sido puesta a disposición del consignatario, el «Transportista» podrá solicitar la venta en subasta pública con arreglo a lo que dispone el Código de Comercio.OCTAVA.- El «Transportista» y el «Remitente« o «Expedidor» negociarán libremente el precio del servicio, tomando en cuenta su tipo, característica de los embarques, volumen, regularidad, clase de carga y sistema de pago.NOVENA.- Si el «Remitente« o «Expedidor» desea que el «Transportista» asuma la responsabilidad por el valor de las mercancías o efectos que él declare y que cubra toda clase de riesgos, inclusive los derivados de caso fortuito o de fuerza mayor, las partes deberán convenir un cargo adicional, equivalente al valor de la prima del seguro que se contrate, el cual se deberá expresar en la Carta de Porte.DÉCIMA.- Cuando el importe del flete no incluya el cargo adicional, la responsabilidad del «Transportista» queda expresamente limitada a la cantidad equivalente a 15 días del salario mínimo vigente en el Distrito Federal por tonelada o cuando se trate de embarques cuyo peso sea mayor de 200 kg., pero menor de 1000 kg; y a 4 días de salario mínimo por remesa cuando se trate de embarques con peso hasta de 200 kg.DÉCIMA PRIMERA.- El precio del transporte deberá pagarse en origen, salvo convenio entre las partes de pago en destino. Cuando el transporte se hubiere concertado «Flete por Cobrar», la entrega de las mercancías o efectos se hará contra el pago del flete y el «Transportista» tendrá derecho a retenerlos mientras no se le cubra el precio convenido.DÉCIMA SEGUNDA.- Si al momento de la entrega resultare algún faltante o avería, el consignatario deberá hacerla constar en ese acto en la Carta de Porte y formular su reclamación por escrito al «Transportista», dentro de las 24 horas siguientes.DÉCIMA TERCERA.- El «Transportista» queda eximido de la obligación de recibir mercancías o efectos para su transporte, en los siguientes casos:a)    Cuando se trate de carga que por su naturaleza, peso, volumen, embalaje defectuoso o cualquier otra circunstancia no pueda transportarse sin destruirse o sin causar daño a los demás artículos o al material rodante, salvo que la empresa de que se trate tenga el equipo adecuado.b)    Las mercancías cuyo transporte haya sido prohibido por disposiciones legales o reglamentarias.Cuando tales disposiciones no prohíban precisamente el transporte de determinadas mercancías, pero sí ordenen la presentación de ciertos documentos para que puedan ser transportadas, el «Remitente« o «Expedidor« estará obligado a entregar al «Transportista» los documentos correspondientes.DÉCIMA CUARTA.- Los casos no previstos en las presentes condiciones y las quejas derivadas de su aplicación se someterán por la vía administrativa a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.DÉCIMA QUINTA.- Para el caso de que el «Remitente« o «Expedidor« contrate carro por entero, este aceptará la responsabilidad solidaria para con el «Transportista» mediante la figura de la corresponsabilidad que contempla el artículo 10 del Reglamento Sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, por lo que el «Remitente« o «Expedidor« queda obligado a verificar que la carga y el vehículo que la transporta, cumplan con el peso y dimensiones máximas establecidos en la NOM-012-SCT-2-2014.Para el caso de incumplimiento e inobservancia a las disposiciones que regulan el peso y dimensiones, por parte del «Remitente« o «Expedidor«, este será corresponsable de las infracciones y multas que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Policía Federal impongan al «Transportista», por cargar las unidades con exceso de peso.V.- Recomendaciones.1.     Realizar evaluaciones periódicas sobre el cumplimiento de los requisitos contenidos en el instructivo correspondiente, a efecto de prevenir sanciones.       En la evaluación deberán participar todas las áreas involucradas en el proceso de documentación del servicio, programación y/o diseño del formato, tráfico, contabilidad, etc.2.     Los formatos publicados en este documento facilitarán las revisiones que pudieran efectuar las autoridades competentes, por lo que su correcta observancia le evitará molestias y demoras innecesarias.VI.- Abreviaturas utilizadas.CCOM = Código de Comercio.CFDI = Comprobante Fiscal Digital a través de Internet.CFF = Código Fiscal del Federación.DOF = Diario Oficial de la Federación.IVA = Impuesto al Valor Agregado.LCPAF = Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.NA = No aplica.PAC = Proveedor Autorizado de Certificación.RAFSA = Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares.RFC = Registro Federal de Contribuyentes.RMF = Resolución Miscelánea Fiscal.SCT = Secretaría de Comunicaciones y Transportes.SAT = Servicio de Administración Tributaria.SE = Secretaría de Economía.SHCP = Secretaría de Hacienda y Crédito Público.________________________ 

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¿Trabajo híbrido o remoto? Estas 2 actividades basadas en datos le ayudarán a decidir

‎Muchas empresas están basando su estrategia de trabajo ‎‎híbrido‎‎ o ‎‎remoto‎‎ en el instinto. Sin embargo, es peligroso dejar que tus intuiciones o, peor aún, tus prejuicios impulsen tu estrategia. Las empresas que prosperarán a medida que hagan la transición a nuevos modelos híbridos y de trabajo remoto adoptarán un enfoque basado en datos. Como líder, aquí le indicamos cómo usar los datos, no su instinto, para tomar decisiones importantes sobre su estrategia de trabajo remoto o híbrido en el futuro.‎

‎1. Realizar un análisis de la red organizacional ‎

‎Una de las preguntas más comunes que me hacen los ejecutivos es: “¿Cómo debo medir la efectividad de mi estrategia de trabajo híbrido o remoto?” La mayoría de los ejecutivos se dan cuenta de que necesitan establecer métricas en torno a los resultados del trabajo, especialmente las métricas basadas en la productividad. Pero la mayoría no está pensando en, o priorizando, métricas basadas en equipos como la colaboración y la cohesión del equipo, métricas que sabemos por décadas de investigación son críticas para el éxito. ‎

‎Es un poco sorprendente que muchos ejecutivos no estén invirtiendo en medir métricas basadas en equipos como la colaboración y la cohesión del equipo. ‎‎La investigación‎‎ de Microsoft ha demostrado que, con el cambio al trabajo remoto, las empresas se han vuelto más silo. Cuando los líderes no son intencionales a la hora de medir la colaboración y la cohesión del equipo, rápidamente surgen silos dañinos.‎

‎La realización de un análisis de red organizacional (ONA) es clave para medir qué tan bien sus equipos están trabajando juntos. Los ONA pueden permitirle responder preguntas críticas sobre cómo su estrategia de trabajo remoto, híbrido o en la oficina está afectando a sus equipos: ‎

  • ‎¿Qué nivel de hybrididad es ideal para mantener altos niveles de cultura de equipo? ‎
  • ‎¿Quiénes son los súper conectores que más importan para la cohesión del equipo? ‎PUBLICIDAD
  • ‎¿Quiénes son los cuellos de botella que están inhibiendo la colaboración en equipo saludable, y están trabajando en el sitio o desde otra ubicación? ‎

‎2. Entienda el gráfico de trabajo de su empresa‎

‎La realización de una ONA puede mover las aguas para ayudarle a adoptar un enfoque basado en datos para desarrollar su estrategia híbrida. Pero no es suficiente. En esta nueva era de trabajo, los líderes están reconociendo el valor de construir y monitorear el “gráfico de trabajo” de su empresa. En Asana, donde trabajo, hemos pasado mucho tiempo desarrollando un modelo de gráfico de trabajo que conecta la siguiente información a menudo en silos:‎

  • ‎Las unidades de trabajo,‎‎ como las tareas individuales y las ideas en las que trabajan los empleados. ‎
  • ‎Información sobre ese trabajo,‎‎ como conversaciones y archivos relevantes, así como cómo se conecta esa información a cada unidad de trabajo. ‎
  • ‎Las personas involucradas con el trabajo,‎‎ incluyendo quién es responsable de qué y qué personas necesitan mantenerse al tanto. ‎

‎A diferencia de una red social que comienza con las personas como los nodos críticos en la red, un gráfico de trabajo comienza con unidades de trabajo –tareas, ideas, proyectos, objetivos, OKRs– como los nodos críticos.‎

‎Comprender el gráfico de trabajo de su empresa es fundamental para poder desarrollar una estrategia de trabajo híbrido o remoto. La mayoría de las empresas con las que hablo y aconsejo, sin importar cuán bien intencionadas sean, sufren de trabajo crítico y expansión de herramientas: la información vive en varias plataformas y estas plataformas no están conectadas. ‎

‎El resultado es una falta de claridad. Además, los empleados sufren de duplicación del trabajo y pasan demasiado tiempo en el “trabajo sobre el trabajo”, buscando información y rastreando el estado del trabajo. Como regla general, cuanto más expansión de herramientas tenga, más cauteloso debe ser sobre la adopción de un modelo de trabajo híbrido o remoto porque el aumento de la distancia física entre sus empleados puede perpetuar la expansión. ‎

‎Comprender el gráfico de trabajo de su empresa ayuda a resolver estos problemas comunes en el lugar de trabajo, lo que le permite responder a preguntas como: ‎

  • ‎¿Cuál es el estado del Proyecto X y cuáles son las dependencias críticas en juego?‎
  • ‎¿Qué se cubrió en la reunión sobre el presupuesto, cuáles fueron los temas de acción de seguimiento y dónde se está haciendo un seguimiento de ellos?‎
  • ‎¿Quién es responsable de establecer las metas de esta iniciativa y cómo se conectan estas metas con el trabajo en curso actual? ‎

‎Adoptar una perspectiva basada en datos ‎

‎Vivimos en un mundo laboral basado en datos. Como líder, debe aprovechar los datos a su disposición. Su intuición no debe impulsar sus decisiones de estrategia de trabajo híbrido o remoto. Adopte un enfoque basado en datos. Al comprender la red y el gráfico de trabajo de su organización, puede tomar decisiones informadas sobre su estrategia y corregir el curso de manera efectiva y rápida a lo largo del tiempo. ‎

Estas son todas las novedades de Windows 11

Windows recibe un nuevo diseño, widgets, juegos que se ven mejor y una app store renovada

La próxima versión de Windows, el sistema operativo de Microsoft, ya está aquí oficialmente.

Windows 11 estará disponible esta temporada de fiestas como una actualización gratuita para cualquier persona que tenga una PC con Windows 10 modelo reciente. El sistema operativo de escritorio renovado incluye el cambio de aspecto de la interfaz que se ha rumoreado durante mucho tiempo, mejores funciones de juegos traídas de las consolas Xbox de Microsoft y una nueva tienda de aplicaciones que ofrece acceso a apps de Windows y Android.

Vamos a explorar sus novedades.


El nuevo Windows

Windows 11 se ha modernizado radicalmente, con mejoras para los temas oscuros y claros, y esquinas redondeadas en cada ventana. El director de productos de Microsoft, Panos Panay, describió las nuevas ventanas en un evento de prensa del jueves como que tienen el aspecto de “una hoja de vidrio”.

El menú Inicio se ha movido al centro de la barra de tareas. Hay una barra de búsqueda incorporada para que puedas encontrar documentos y aplicaciones, además de una sección recomendada para volver a lo que estabas haciendo antes. El menú Inicio también se basa en el “poder de la nube” para saber en qué estabas trabajando y dónde lo dejaste por última vez en todos los dispositivos.

Windows 11 presenta los nuevos Snap Layouts, una actualización de la función Snap introducida originalmente en Windows 7. Carmen Zlateff, directora socia de la experiencia del usuario de Windows, mostró la nueva función. Cuando pasas el cursor sobre el lugar habitual para maximizar la ventana, puedes elegir entre diseños de ventana predeterminados para anclar diferentes aplicaciones y documentos según lo necesites. Las opciones dependerán de la resolución de tu pantalla, y Windows mantendrá ese diseño si estás trabajando entre diferentes escritorios. Además, a los escritorios se les pueden asignar sus propios fondos de pantalla y accesos directos a aplicaciones, por lo que puede tener un perfil diferente para cada tipo de situación para la que usas su PC (trabajo, juegos, etc.).


Así se ven los widgets en Windows 11.

Los widgets también llegan de manera oficial en Windows 11. Un botón en la barra de tareas revelará una pantalla de widgets que puedes personalizar con widgets para el clima, el calendario y la bolsa. También puedes seleccionar tus propias fuentes de noticias, desde publicaciones locales hasta medios globales más conocidos.

Los usuarios de Microsoft que cuentan con dispositivos convertibles dos en uno verán nuevos cambios que facilitarán el cambio entre modos. Microsoft refinó la forma en que el sistema operativo maneja el paso del modo de ordenador al modo tablet. Con un Surface, por ejemplo, la interfaz de tablet se activará tan pronto como separes el teclado. Si giras el dispositivo, el resto de la interfaz de Windows 11 seguirá su ejemplo. También hay un nuevo teclado táctil que funciona y actúa como los que estás acostumbrado en tus dispositivos móviles iOS y Android, además de escritura por voz y nuevas funciones hápticas para lápiz stylus para agregar experiencias más tangibles en todos los ámbitos. Para las personas que utilizan un portátil conectado a un monitor externo para trabajar pero les gusta desengancharse para jugar, Windows minimizará las aplicaciones en lugar de mantener el escritorio.

La nueva interfaz de tablet de Windows 11.

Una nueva tienda de apps

Con los nuevos cambios de interfaz en Windows 11, Microsoft también rehizo su tienda de aplicaciones. Todas las aplicaciones de Windows se pueden encontrar fácilmente, incluyendo aplicaciones web progresivas, aplicaciones de la Plataforma universal de Windows (UWP) y aplicaciones Win32. Microsoft permitirá a los desarrolladores de aplicaciones elegir su plataforma de comercio y sistemas de pago en la aplicación, lo que les permitirá mantener el 100% de los ingresos. (¿Ves esto, Apple?).

Las aplicaciones de Android de la Appstore de Amazon también se integrarán en el sistema operativo. Por lo tanto, podrás acceder a aplicaciones como Ring, TikTok y Kindle, sin el complejo proceso habitual necesario para hacer ese tipo de emulación. Se requerirá una cuenta de Amazon, y se verá y se sentirá como una aplicación de Windows, probablemente similar a la situación que tenemos ahora con el sistema operativo Chrome OS de Google y las aplicaciones de Android de Play Store.


También es ideal para juegos

Xbox Games estará integrado en Windows 11.

¿Qué sería de Windows sin su legado de juegos? Windows 11 tiene nuevas características para mejorar tu experiencia de juego, transferidas desde las consolas Xbox. Windows 11 habilitará Auto HDR para ayudar a actualizar los perfiles de iluminación y color en los juegos a un alto rango dinámico. A partir de la demostración que reveló Microsoft en su evento, Auto HDR puede hacer que títulos antiguos como Skyrim parezcan experiencias mas nuevas.

Windows 11 también presentará almacenamiento directo. La API está diseñada para ayudar a acelerar los tiempos de carga de los juegos y mejorar el rendimiento de los juegos al eliminar los cuellos de botella relacionados con el almacenamiento. Es una función que ya está en uso en Xbox Series S y X.

Por último, Xbox Games Pass se integrará directamente en Windows 11. Por una suscripción mensual, puedes acceder a la biblioteca de juegos disponibles en la nube directamente desde tu PC. Existen capacidades de guardar partidas en la nube, y Microsoft también permitirá el juego cruzado con otros dispositivos.


Mensajes de Microsoft

Captura de pantalla: Microsoft.

En lo que solo puede describirse como una respuesta a la plataforma de mensajería entre dispositivos de Apple (y una forma de superar a Google en lo que no ha podido lograr en el ámbito de la mensajería), Microsoft dedicó un poco de tiempo a ensalzar las virtudes de utilizar Microsoft Teams para conectarse con amigos, familiares y compañeros de trabajo. La demostración mostró la integración de Teams directamente en Windows, con una aplicación para facilitar el chat de texto multiplataforma, las llamadas de voz y las videollamadas.


Windows 11 estará disponible para todos a finales de este año. Hasta entonces, los miembros de Windows Insiders tendrán acceso a una versión preliminar para prepararse para su llegada, y podrán comprobarlo a partir de la próxima semana. Sin embargo, no todas las PC con Windows podrán ejecutar Windows 11. Puedes consultar esta herramienta para ver si tu PC será compatible con Windows 11. De lo contrario, es posible que debas actualizar tu hardware, si es que desea usar Windows 11.

3 claves para recuperar el dominio de tu negocio

De bombero a director 

El mes pasado mientras Alejandro conducía hacia la oficina iba pensando en lo que tenía que hacer durante el día. Pero ni bien puso un pie en la empresa lo atajaron dos empleados. Uno para para informarle que el proveedor había avisado que no iba a poder entregar los insumos que eran imprescindibles y el otro para decirle que se había caído el servidor. 

Casi de noche, de regreso a su casa, Alejandro se dio cuenta de que no había podido hacer nada de lo que se había planteado a la mañana. Que fue la empresa la que lo manejó a él y no él a la empresa.  Y de que eso ya le venía pasando hace tiempo. 

Como empresarios o empresarias actuamos desde alguno de los siguientes roles: el de hacedor, el de director o el de accionista. Si identificamos cuál de estos tres roles desempeñamos con mayor frecuencia vamos a poder evaluar en qué medida tenemos dominio del negocio. 

Actuamos desde el rol de hacedor cuando somos nosotros mismos los que intervenimos en lo operativo, ejecutando algo necesario para el negocio. Por ejemplo, cuando hablamos con un proveedor o cuando controlamos la calidad de determinados productos.  

Estamos en el rol de director cuando decidimos el rumbo y la estrategia de negocio. Por ejemplo, cuando resolvemos cerrar una sucursal que no funciona o cuando decidimos impulsar la venta de un producto o servicio que tiene mejor margen.  

Cumplimos el rol de accionista cuando exigimos rentabilidad final por nuestra inversión en tiempo y capital. Por ejemplo, cuando retiramos dividendos o cuando cuidamos nuestro tiempo y le ponemos un límite a nuestra dedicación a la empresa. 

A lo largo de las etapas de la PyME, desde el emprendimiento hasta la consolidación, estos roles van teniendo un peso diferente en cada momento. En las primeras etapas prevalece el de hacedor, porque en ese momento cubrimos con trabajo lo que no podemos pagar con dinero. En cambio, cuando la empresa se va estabilizando comienza a predominar el rol de director y cuando se consolida y profesionaliza, va tomando importancia el de accionista.   

Lo que sí es común a cualquier etapa, es que, si los temas del negocio nos exceden y nos sentimos bomberos apagando incendios, quiere decir que no estamos teniendo dominio. Que la empresa tomó un tamaño y una complejidad que no estamos pudiendo manejar. 

Es fundamental que el empresario recupere su rol de director, que es desde el cual despliega su máxima capacidad para generar valor. 

De qué manera la complejidad pone en riesgo la rentabilidad 

A partir de que iniciamos una empresa nos programamos para crecer. Sentimos que multiplicar lo que funciona es la mejor estrategia. La dirección natural a la que se dirigen todas nuestras decisiones es la de lograr más clientes, más unidades, más kilos, más metros cuadrados y más colaboradores.  

Lo que no vemos es que el crecimiento indefectiblemente genera complejidad. Siempre que aumenta la cantidad de variables en un sistema, somos menos proactivos, porque cada nuevo factor genera una multiplicidad de interacciones. Si abrimos un nuevo local no estamos agregando una sola cosa más. Como mínimo estamos agregando empleados, clientes y entregas de proveedores que van a interactuar entre sí y con el resto de la empresa. 

Las decisiones, como trabajar con exigencias financieras, sin el tiempo necesario o sin planificar la producción, también agravan esta situación. Y como la complejidad sobrepasa nuestra capacidad y la de nuestra gente para dar una respuesta efectiva, empiezan a aparecer todo tipo de problemas, desde las fallas en los productos, las tareas duplicadas y los imprevistos que terminan resultando caros.  

Esta pérdida de dominio al principio es silenciosa pero después es imparable. Lo peor de todo es que provoca una progresiva disminución de la rentabilidad porque todo lo que no se controla se remedia con plata.    

Por eso la decisión de seguir creciendo sin tener dominio de la complejidad, más que una solución es un problema. 

 El camino de la focalización y la simplificación 

Los caminos para recuperar el dominio del negocio son los que nos conducen a la focalización en lo que es relevante y a la simplificación del negocio. 

En el emprendimiento y en las primeras etapas de la empresa teníamos una gran claridad acerca de qué operaciones, procesos y productos generaban valor y cuáles no. Sabíamos perfectamente dónde se originaba la rentabilidad y nos concentrábamos en eso. Luego, a medida que fuimos incorporando empleados, productos, clientes, proveedores y máquinas, dejamos de tener esa claridad para distinguir las prioridades. Las urgencias, las multitareas y los cuellos de botella nos fueron dispersando y perdimos el foco del negocio. Al perder el foco empezamos a actuar como si todo tuviera el mismo nivel de urgencia y de importancia. 

La focalización implica entender dónde se genera la rentabilidad y concentrarse en las funciones claves del negocio. Implica también saber priorizar, poder evaluar y sobre todo tomar decisiones que agreguen valor. Se puede volver a recuperar el foco, pero tenemos que saber que, si tenemos una empresa con cierta trayectoria y un tamaño mediano, necesitamos otras herramientas.  

Hoy las PyMEs cuentan con opciones de empresas tecnológicas como Microsoft, que tienen soluciones que se adaptan a sus necesidades con impacto en distintas áreas del negocio, ayudando a aumentar la productividad, optimizar sus costos de operación, agilizar la gestión de la empresa con datos que ayudan a tomar decisiones de manera más rápida y eficiente. 

Herramientas como Dynamics 365 pueden ser un aliado en los análisis de los procesos, la capacidad de cómputo de la nube y la escalabilidad que permite Microsoft Azure nos habilita para facilitar el trabajo remoto de nuestros empleados, creando un Escritorio Virtual, por ejemplo. En esta misma línea, Microsoft Teams es una solución que además se convierte en un nexo para el equipo, ya que combina el trabajo colaborativo y la comunicación en el equipo.  

Y así, podríamos enumerar incontables ejemplos, como crear una aplicación o incluso un BOT para responder a preguntas habituales de nuestros clientes e incluso de nuestros empleados, sin tener elevados conocimientos técnicos usando Power Apps. Todo con el objetivo de agilizar procesos, reducir el tiempo invertido en tareas rutinarias, ofrecer mejores herramientas a nuestros empleados para trabajar desde sus hogares e incluso tener más información para tomar decisiones más eficientes. 

Estas herramientas se convierten en algo fundamental cuando ya no nos alcanza con nuestra propia mirada. Y en especial hoy en día, que la tenemos a nuestra disposición, la tecnología dejó de ser una limitante y se convirtió en nuestra aliada para ayudarnos a crecer y mejorar los resultados del negocio, la relación con los clientes e incluso con nuestros colaboradores y socios. 

El otro camino que tenemos que elegir para recuperar el dominio es el de la simplificación. Simplificar es eliminar el ruido de todo aquello que no sea importante para el foco del negocio. Implica o bien eliminar variables que no agregan valor o bien absorberlas en un sistema claro y manejable. Las operaciones retorcidas, los requerimientos innecesarios, el micromanagement y los negocios de poca rentabilidad, atentan contra la simplificación. En cambio, la información de gestión, el foco en los resultados claves, el criterio ABC (o Paretto), la comunicación y la integración de las operaciones, la favorecen. 

Para transitar el camino hacia la focalización y la simplificación hay tres herramientas a las que podemos recurrir cuanto antes. 

Primera herramienta: Integración para la agilidad 

Si bien las PyMEs son organizaciones pequeñas, en donde los empleados se conocen cara a cara y tienen un contacto cotidiano, es frecuente que sus tareas estén disociadas y falte comunicación sobre temas claves. Por un lado, se forman los conocidos “compartimentos estancos”, en donde cada uno trabaja para su tarea más que para los objetivos del negocio. Y por otra parte existen zonas grises que no se sabe quién las realiza, de modo que o bien hay espacios que, aunque son importantes, quedan sin resolver o, por el contrario, se realizan por duplicado. Como resultado de esta situación, como empresarios, terminamos haciendo de mediadores entre nuestros colaboradores. 

Pero como la creación de valor atraviesa diferentes áreas, todos los involucrados tienen que vincularse entre sí. Las soluciones que permitan integrar la información, compartirla y administrar las interacciones, son claves para la simplificación y el foco. 

 Segunda herramienta: digitalización como camino para aumentar la rentabilidad 

Para quienes todavía nos resistíamos a la digitalización, el aislamiento social nos dejó en claro que lograr la transformación digital es la primera clave. Tenemos que saber que es una manera diferente de pensar el negocio, los productos, los procesos, la información y las interacciones. 

Los beneficios de la digitalización en la PyME son incalculables. Desde la automatización de procesos que antes se realizaban manualmente hasta la mejora en la velocidad de resolución. Desde la minimización de errores, la captura automática de datos, el alcance en la comunicación comercial hasta la disminución de costos, son algunas de las ventajas conocidas.   

Pero tal vez la mayor de las ventajas de la Transformación digital es que los procesos toman fluidez y podemos tener en consideración otras oportunidades que antes no encontrábamos. Por ejemplo, una herramienta de comunicación interna que antes creíamos que no necesitábamos, una vez que la adoptamos descubrimos funcionalidades que incluso agilizan aún más los procesos, por ejemplo, trabajar un documento en simultáneo.  

Lo mismo ocurre con la nube y la capacidad de escalabilidad que nos permite, podemos almacenar más información e incluso desarrollar proyectos de mayor complejidad con costos más bajos, o reducir el costo del mantenimiento de los servidores físicos al complementarlos con la nube. Una vez que nos sumamos al proceso de transformación digital, cada día surgen oportunidades que antes no veíamos. 

Tercera herramienta: automatización al alcance de la PyME 

En mi trabajo diario con las PyMEs, muchas veces me encuentro con que algunos dueños sienten que las herramientas de automatización de procesos están solo al alcance de las grandes compañías. En mi experiencia hoy eso no es así. Hay muchos ejemplos de PyMEs que con muy pocos recursos logran grandes avances. 

El tener procesos automatizados que potencien el rendimiento de mis colaboradores, libera tiempo para poder ser más creativos, proactivos y tener un apoyo. La transformación digital no es algo complejo. Implica identificar tareas y procesos repetitivos que hace nuestra gente y que les lleva tiempo, para que los haga un software. En una PyME se puede comenzar por digitalizar lo que sea más fácil y de hecho las herramientas mismas van mostrando el camino para elegir lo que se puede automatizar. 

Como mencionamos anteriormente, las PyMEs tienen a su alcance herramientas que las ayudan a optimizar sus procesos, reduciendo sus costos de infraestructura y de comunicación, y la vez, aumentando la colaboración y las oportunidades de negocio.  

Algunas de las más utilizadas por las PyMEs son: 

  • Microsoft 365 Un servicio de suscripción basado en la nube que reúne las mejores herramientas para la forma de trabajar de hoy en día. Al combinar las mejores aplicaciones de su categoría, como Excel y Outlook, con servicios de gran utilidad en la nube, como OneDrive y Microsoft Teams, Office 365 permite a los usuarios crear y compartir desde cualquier lugar y dispositivo. Puedes hacer click aquí para acceder a más información de este servicio 
  • Microsoft Teams Se trata de una herramienta innovadora para el trabajo en equipo. Podes chatear, hacer reuniones, llamadas y colaborar con documentos, todo en un mismo lugar. Descubrí los planes que tenemos para tu empresa siguiendo este. Haz click para conocer más acerca de Microsoft Teams .
  • Microsoft Azure Azure es un conjunto completo y en expansión constante de servicios de informática en la nube que ayudan a tu organización a afrontar sus desafíos empresariales. Azure te ofrece la flexibilidad de crear, administrar e implementar aplicaciones en una red mundial enorme con las herramientas y las plataformas que prefieras. Crea tu cuenta gratuita en Azure con este link 

Conclusión: 

Cuando ya no nos da resultado hacer más de lo mismo, cuando nos vemos corriendo detrás de los acontecimientos sin poder sacar la cabeza del día a día, tenemos que salir de ese lugar y tomar decisiones que nos permitan recuperar el dominio y volvernos a parar en el rol de directores.  

Dominio es soltura, es iniciativa, es motivación y es hacer mejores negocios. ¡Cómo no vamos a dar ese paso si, además, cuando recuperamos el dominio empezamos a ver de nuevo la rentabilidad! Tenemos herramientas que están al alcance de la mano, es hora de utilizarlas. 

DIFERENCIA ENTRE EL COSTO DE VENTAS Y EL COSTO DE LO VENDIDO

Quién no ha escuchado mencionar el costo de ventas y el costo de lo vendido y, de primera instancia, ha pensado que son lo mismo? Vamos a ver por qué es importante hacer algunas observaciones que nos permitirán comprender mejor sus diferencias.

Primero hay que recordar que, en materia contable, podemos tener dos resultados al momento de llevar la contabilidad: el resultado contable y el resultado fiscal.

El costo de ventas para fines fiscales es diferente que el costo de ventas para fines contables. La autoridad hace la diferencia conceptualmente nombrando costo de lo vendido a la partida deducible fiscalmente y costo de ventas a la partida deducible para fines contables —aunque técnicamente son lo mismo—.

Entonces, ¿qué hace la diferencia entre uno y otro?

Son tres los aspectos que hacen que el costo de ventas para fines fiscales sea diferente al costo de ventas para fines contables:

  1. La consideración de partidas no deducibles en la valuación de los inventarios para fines contables.
  2. La deducción de las inversiones que se hace sobre una base actualizada para fines fiscales y que es diferente a aquella que debe considerarse para fines contables.
  3. La deducibilidad parcial de los pagos que representan los ingresos exentos de impuesto sobre la renta para los trabajadores.

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5 ajustes ante una sobrecarga de información en nube

Durante el último año, los negocios que todavía no habían migrado a la nube tuvieron que hacerlo de manera forzosa, debido a la necesidad de que su personal, o al menos una parte de él, trabajara desde casa.

Bombilla De Luz Transparente Colocada En La Pizarra

Ese proceso, que al principio fue complicado, terminó siendo beneficioso, ya que demostró a los emprendedores y empresarios las ventajas del cloud computing. Por ejemplo para poder acceder a información en cualquier momento y desde cualquier lugar, o para mantener conectados a los integrantes de un proyecto.

Pero si hablamos de complicaciones, una de ellas fue la falta de orden y estrategia en la transición, lo que provocó en muchas empresas una sobrecarga de datos en la nube. Por ejemplo, porque en algunos negocios hay más aplicaciones en uso de las que realmente se necesitan, porque hay información duplicada, o incluso porque los empleados descargaron herramientas o contenidos sin autorización del departamento de Sistemas.

El problema con la sobrecarga de la nube es que no solo puede significar más costos (por ejemplo, en la suscripción a un servicio de almacenamiento), sino que también reduce la eficiencia en el intercambio de información y en la productividad de la operación. Si ya estás enfrentando algunas de estas dificultades, es el momento de hacer los ajustes necesarios. Y aquí te contamos cuáles son.

Paso #1. Haz una radiografía de todas las apps que están en uso en la empresa

Pide al departamento de IT que revise qué plataformas fueron descargadas en la nube de la empresa, qué espacio ocupan, si fueron autorizadas por la empresa o no, y cuál es el uso que se les da. Si esta situación se descontrola, no solo puede afectar el presupuesto, sino la productividad del equipo y la seguridad de la información.

Paso #2. Elimina todas las plataformas que no fueron autorizadas

Luego, hay que proceder a liberar espacio de almacenamiento en la nube, y descartar aquellas aplicaciones a las que los empleados acceden para su uso personal. Aunque no es obligatorio, es mejor informar al equipo estas medidas con anticipación, para mantener el buen clima laboral pero principalmente para que entiendan la importancia de no volver a caer en estas prácticas.

Paso #3. Define qué herramientas se van a usar

En conjunto con el responsable del área de Sistemas y de los directores de cada departamento, luego hay que definir cuáles van a ser las plataformas que se van a utilizar para la administración y operación de la empresa. La idea es mantener las que funcionan bien, y buscar nuevas opciones para aquellas que no están dando los mejores resultados. Por ejemplo, se podría optar por Zoom para video-conferencias, Skype para llamadas, Trello para la administración de proyectos y WeTransfer para el intercambio de archivos.

Paso #4. Busca opciones de plataformas integradas

Ten en cuenta que, para determinadas áreas de la empresa que utilizan información sensible, puede ser problemático usar apps con diferentes interfases, mecanismos de acceso, y passwords de seguridad. Una de ellas es Administración y Contabilidad, o Finanzas, y la novedad es que hoy pueden contar con sistemas integrados en la nube, que permiten realizar operaciones, acceder a información en tiempo real y tener todas las ventajas de la movilidad con la seguridad necesaria, y a un precio accesible.

Paso #5. Reorganiza la información

Por último, cuando ya cuentes con la estructura tecnológica que necesita la empresa, hay que ordenar la información, migrarla a las nuevas aplicaciones que se van a utilizar, y borrar los contenidos (por ejemplo, las bases de datos) que están duplicados y ocupando espacio valioso en la nube. Este debe ser un proceso ordenado y con un responsable a cargo, para evitar la pérdida de datos valiosos o incluso el robo de información.

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¿Tu negocio puede fracasar? 10 señales de alerta

Abrir un negocio es un desafío enorme. Pero es más difícil todavía lograr que sobreviva, y es por eso que el 80% de las nuevas empresas cierra antes de los dos años de operación. ¿Y quién quiere ser parte de esa estadística?

Para evitar caer en la lista de emprendedores que fracasan, es importante que te mantengas atento a 10 señales de alerta sobre tu negocio que te compartimos en este checklist. Así, podrás hacer los ajustes necesarios, o adoptar nuevas estrategias que aseguren un crecimiento sano. Vamos a ver cuáles son.

☐ 1. Ventas irregulares

No se trata solo de tener ingresos, o incluso de que crezcan, sino de asegurar el flujo necesario para cubrir los gastos de la operación. Solo si alcanzamos el punto de equilibrio podemos trabajar en una expansión sostenida en el tiempo.

☐ 2. Desorden contable y financiero

Recuerda siempre que no se puede manejar lo que no se puede medir. Todo emprendedor necesita revisar cada semana las ventas, la facturación, el flujo de efectivo y otros indicadores clave para asegurar que se está cumpliendo con el presupuesto. Si el departamento contable y de finanzas no puede darte esos números, estás en problemas.

☐ 3. Mala ejecución

¿Muchas ideas y pocos resultados? Hoy, la velocidad en el desarrollo de nuevos productos y servicios, o en la innovación de procesos, es vital para ponerse un paso por delante de la competencia. Pero la realidad es que muchos de los negocios que fracasan arrancan con conceptos muy innovadores, que abandonan a los pocos meses por falta de foco, talento o recursos.

☐ 4. Falta de foco

Justamente, una de las causas principales de una ejecución débil es manejar demasiados proyectos a la vez, o cambiar todos los meses de planes para seguir novedades y tendencias. Mantenerse enfocados en el plan estratégico también es bueno para el clima laboral.

☐ 5. Ningún lanzamiento en el último año

Una vez que aseguramos el cumplimiento del plan estratégico, también hay que dedicar tiempo y esfuerzo a la innovación. Si la empresa no está trabajando al menos en uno o dos proyectos para desarrollar un nuevo producto o servicio, o mejorar su catálogo actual, puede quedarse rápidamente fuera del mercado.

☐ 6. Clientes poco comprometidos con la marca

Si no tenemos clientes fieles, que vuelven una y otra vez a comprar nuestros productos y servicios, los gastos en marketing serán mucho mayores, y los resultados más pobres. Si el engagement de tus clientes es débil, revisa cuáles podrían ser sus causas. Por ejemplo, quizá no tienes la información suficiente sobre sus necesidades, o el servicio post-venta es malo.

☐ 7. Equipos de bajo desempeño

Muchas veces, los nuevos negocios no fracasan por la falta de talento, sino por la falta de coordinación entre las diferentes áreas, o su incapacidad para colaborar en un proyecto. Sin el trabajo colaborativo, y la suma de los conocimientos, el esfuerzo y el compromiso de todos, es imposible alcanzar los resultados deseados.

☐ 8. Una alta tasa de rotación de los empleados

Relacionado con el punto anterior, si tus colaboradores no se sienten motivados, tienen una mala relación con sus compañeros y están permanentemente a la búsqueda de nuevas oportunidades laborales, va a ser muy difícil que puedas escalar el negocio. Sobre todos si entre esos empleados están los más talentosos y calificados.

☐ 9. Falta de digitalización y automatización de procesos

Tecnologías como Internet y la nube han hecho posible que los nuevos negocios puedan acceder a plataformas de facturaciónadministración  y nómina, que ofrecen enormes ventajas.

Por ejemplo, el acceso a datos y reportes en cualquier momento y desde cualquier lugar, el cálculo automático de prestaciones (como vacaciones y aguinaldos), y la actualización del inventario que manejan diferentes sucursales. Sin estas ventajas, la operación y el servicio al cliente pueden verse afectados.

☐ 10. Falta de pasión

Son tiempos complicados, y es entendible que a veces los empleados se sientan agobiados y desmotivados. Pero si este estado de ánimo se generaliza, y persiste a través del tiempo, va a ser muy difícil que puedas apoyarte en tu equipo para superar los obstáculos y lograr buenos resultados. Como líder del negocio, dedica tiempo a monitorear el clima laboral, hablar con tus colaboradores, y ofrecer planes de carrera y de incentivos.

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